Projeto do Rodoanel de BH é debatido por indústria, governo e trabalhadores. Obra de R$ 5 bilhões pode retirar cerca de 5 mil caminhões por dia do Anel Rodoviário e melhorar a mobilidade na Grande BH

DEBATE

O projeto do Rodoanel da Região Metropolitana de Belo Horizonte foi tema de debate nesta quarta-feira (11/3), durante reunião do Fórum Emprego e Renda da Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG).

Considerada uma das principais obras de infraestrutura em discussão no estado, a iniciativa busca reduzir o tráfego de veículos pesados no Anel Rodoviário de Belo Horizonte, diminuir acidentes e melhorar a logística na Região Metropolitana.

A proposta prevê a construção de cerca de 70 quilômetros de rodovias, conectando as principais estradas que chegam à capital mineira e permitindo que caminhões contornem a cidade sem precisar atravessar áreas urbanas de municípios como Belo Horizonte, Contagem e Betim.

A estimativa é que a nova via retire aproximadamente 5 mil caminhões por dia do trânsito urbano.

GARGALOS

O presidente da FIEMG, Flávio Roscoe, afirmou que o projeto pode ajudar a resolver um dos principais gargalos de mobilidade da região metropolitana.

Segundo ele, o Anel Rodoviário deixou de cumprir sua função original de desviar o transporte pesado e acabou se transformando em uma via urbana intensamente utilizada.

“Estamos falando de uma obra que pode salvar vidas. Hoje, o Anel Rodoviário é um gargalo estrutural da região metropolitana e registra acidentes com frequência.

A retirada do tráfego pesado da área urbana é fundamental para melhorar a segurança e a mobilidade”, afirmou. Roscoe também destacou que a infraestrutura logística tem impacto direto na competitividade da economia mineira.

Para ele, a existência de uma rede de transportes eficiente é essencial para atrair investimentos e manter empresas instaladas na região.

Investimento e logística

O secretário de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Bruno, afirmou que o Rodoanel está entre as prioridades do governo estadual na área de mobilidade.

Segundo ele, Minas Gerais tem posição estratégica no transporte de cargas no país, e a Região Metropolitana de Belo Horizonte funciona como um importante centro de circulação de mercadorias.

“Hoje Belo Horizonte está entre as capitais com menor índice de fluidez no trânsito. Muitas vezes se leva muito tempo para percorrer distâncias curtas.

O Rodoanel permitirá que o transporte de carga contorne a cidade, reduzindo congestionamentos e melhorando a mobilidade”, afirmou.

O projeto prevê investimento de cerca de R$5 bilhões e deve beneficiar aproximadamente 6 milhões de moradores da região metropolitana.

O contrato de concessão foi assinado em março de 2023 e o governo trabalha para viabilizar o início das obras em 2026.

Imprensa | Jornalismo

FIEMG - Federação das Indústrias de Minas Gerais